Часто ищут:
Бренд
Вязкость
Объем
Тип
Код: 1238
Масло моторное IDEMITSU SN/CF 10W40 полусинтетическое 1 л 30015045724
Доставка Самовывоз: завтра
Последнее обновление Обновлено:
830i
Код: 1000
Масло моторное IDEMITSU F-S SN/GF-5 5W30 синтетическое 1 л 30011328724
Доставка Самовывоз: завтра
Последнее обновление Обновлено:
1070i
Код: 1023
Масло моторное IDEMITSU SN/CF 5W40 синтетическое 1 л 30015048724
Доставка Самовывоз: завтра
Последнее обновление Обновлено:
1070i
Код: 1514
Масло моторное IDEMITSU F-S 0W20 синтетическое 1 л 30021328724
Доставка Самовывоз: завтра
Последнее обновление Обновлено:
1270i
Код: 1530
Масло моторное IDEMITSU Gasoline Diesel Fully-Sinthetic SN/CF 5W40 синтетическое 1 л 30015046-724
Доставка Самовывоз: завтра
Последнее обновление Обновлено:
1310i
Код: 1612
Масло моторное IDEMITSU Zepro Diesel DL-1 5W30 полусинтетическое 1 л 2156001
Доставка Самовывоз: завтра
Последнее обновление Обновлено:
1620i
Код: 875
Масло моторное IDEMITSU Zepro Touring SN/GF-5 5W30 синтетическое 1 л 1845001
Доставка Самовывоз: завтра
Последнее обновление Обновлено:
2000i
Код: 1171
Масло моторное IDEMITSU Zepro Eco Medalist SN/GF-5 0W20 синтетическое 1 л 3583001
Доставка Самовывоз: завтра
Последнее обновление Обновлено:
2030i
Код: 929
Масло моторное IDEMITSU Zepro Euro Spec 5W40 синтетическое 1 л 1849001
Доставка Самовывоз: завтра
Последнее обновление Обновлено:
2160i
Код: 1613
Масло моторное IDEMITSU Zepro Racing 5W40 синтетическое 1 л 3585001
Доставка Самовывоз: завтра
Последнее обновление Обновлено:
2450i
Код: 923
Масло моторное IDEMITSU F-S SN/GF-5 5W30 синтетическое 4 л 30011328746
Доставка Самовывоз: завтра
Последнее обновление Обновлено:
3740i
Код: 1705
Масло моторное IDEMITSU SN/CF 5W40 синтетическое 4 л 30015048-746
Доставка Самовывоз: завтра
Последнее обновление Обновлено:
3740i
Код: 1515
Масло моторное IDEMITSU Zepro Touring Pro 0W30 синтетическое 1 л 3615001
Доставка Самовывоз: завтра
Последнее обновление Обновлено:
4140i
Код: 1138
Масло моторное IDEMITSU SN/CF 10W40 полусинтетическое 4 л 30015045746
Доставка Самовывоз: завтра
Последнее обновление Обновлено:
4190i
Код: 1393
Масло моторное IDEMITSU F-S 0W20 синтетическое 4 л 30021328746
Доставка Самовывоз: завтра
Последнее обновление Обновлено:
4280i
Код: 968
Масло моторное IDEMITSU SN/CF 5W40 синтетическое 4 л 30015046746
Доставка Самовывоз: завтра
Последнее обновление Обновлено:
4450i
Код: 844
Масло моторное IDEMITSU Zepro Touring SN/GF-5 5W30 синтетическое 4 л 1845004
Доставка Самовывоз: завтра
Последнее обновление Обновлено:
6740i
Код: 1068
Масло моторное IDEMITSU Zepro Eco Medalist SN/GF-5 0W20 синтетическое 4 л 3583004
Доставка Самовывоз: завтра
Последнее обновление Обновлено:
6890i
Код: 899
Масло моторное IDEMITSU Zepro Euro Spec 5W40 синтетическое 4 л 1849004
Доставка Самовывоз: завтра
Последнее обновление Обновлено:
7080i
Код: 1710
Масло моторное IDEMITSU F-S SN/GF-5 5W30 синтетическое 200 л 30011328200
Доставка Самовывоз: завтра
Последнее обновление Обновлено:
190810i
Код: 1302
Нет в наличии Масло моторное IDEMITSU Zepro Touring Pro 0W30 синтетическое 4 л 3615004
Доставка Доставка: уточняйте
Последнее обновлениеОбновлено: 21.11.24
Код: 1561
Нет в наличии Масло моторное IDEMITSU Zepro Diesel DL-1 5W30 полусинтетическое 4 л 2156004
Доставка Доставка: уточняйте
Последнее обновлениеОбновлено: 21.11.24
Код: 1581
Нет в наличии Масло моторное IDEMITSU Zepro Racing 5W40 синтетическое 4 л 3585004
Доставка Доставка: уточняйте
Последнее обновлениеОбновлено: 21.11.24
Код: 1851
Нет в наличии Масло моторное IDEMITSU Zepro Touring SN/GF-5 5W30 синтетическое 200 л 1845200
Доставка Доставка: уточняйте
Последнее обновлениеОбновлено: 21.11.24

Тип

Минеральное. Название этого типа обусловлено тем, что масло имеет полностью «ископаемое» происхождение — его составляющими являются углеводороды, получаемые при перегонке нефти. Этот тип масла появился первым и используется до сих пор, однако он постепенно уступает позиции синтетике и полусинтетике. Связано это с тем, что чистые минеральные масла значительно проигрывают по характеристикам двум этим типам. В частности, они плохо переносят как высокие, так и низкие температуры — могут загустеть и даже замёрзнуть уже при -15...-20 °С, а при вскипании сильно засоряют двигатель. Окисление такого масла происходит быстрее, что требует более частой его замены. Кроме того, многие современные двигатели выдвигают довольно жёсткие требования к качеству ГСМ, в которые минеральные масла просто не вписываются. С другой стороны, марки этого типа просты в производстве и стоят недорого.

— Синтетика. Подобные масла производятся искусственным путём, при помощи химического синтеза (отсюда и название). Они появились как средство преодоления недостатков минеральных разновидностей и прекрасно зарекомендовали себя в этой роли, т.к. технология производства синтетических масел позволяет создавать жидкости практически с любыми характеристиками — устойчивые к холоду, не склонные к окислению, определённой вязкости и т.п. С другой стороны, эта технология довольно сложна и дорога, что соответствующим образом сказывается и на цене продукта.

Полусинтетика. Такие марки масла являются смесями минеральных и синтетических компонентов и, соответственно, представляют собой нечто среднее между двумя вышеописанными типами. Они стоят значительно дешевле чисто синтетических масел, и хотя и уступают им по характеристикам, однако во многом превосходят чисто минеральные продукты. Полусинтетика считается оптимальным вариантом для тех случаев, когда расход масла велик, однако использовать минеральные разновидности нельзя — например, если Вам часто приходится ездить на дальние расстояния в холодную погоду, или если двигатель в авто для дальних поездок имеет высокие требования к качеству смазки.

Назначение

Тип транспортного средства или другого агрегата, на который рассчитано масло. Разные виды машин имеют разные особенности, что и учитывается при разработке моторных масел:

— Легковые авто. Для легковых машин характерны высокие скорости при небольших нагрузках, что обусловило применение двигателей с относительно небольшим крутящим моментом.

— Грузовые авто. Для грузовых автомобилей высокая скорость имеет второстепенное значение, однако им приходится иметь дело с большими нагрузками, и двигатели должны «тянуть» соответственно.

Мотоциклы, мотороллеры, снегоходы. Среди двухколёсного транспорта весьма популярны двухтактные двигатели (см. «Двигатель»), у которых требования к характеристикам масла отличаются от четырёхтактных. Кроме того, мотоциклетные двигатели (и четырёхтактные в том числе) в большинстве случаев оснащаются т.н. «мокрым сцеплением» (в отличие от сухого, применяемого в авто), а также работают на более высоких оборотах.

— Водный транспорт. Большинство двигателей, устанавливаемых на моторные лодки, катера и яхты, относятся к двухтактным. Однако работают в других режимах, чем мотоциклетные (в частности, используют водное охлаждение вместо воздушного), что и обусловило необходимость применения специализированных масел.

— Сельхозтехника. Сельскохозяйственная техника использует преимущественно дизельные двигатели; при этом скорость передвижения для таких агрегатов некритична, а вот высокая тяга и стойкость к нагрузкам, наоборот, имеют решающее значение.

— Бензоинструмент. Двигатели для бензоинструмента во многом аналогичны описанным выше мотоциклетным — в частности, они нередко делаются двухтактными.

Отметим, что рекомендации по назначению не являются категорическими: к примеру, некоторые бензопилы допускают использование мотоциклетных или даже автомобильных масел, а для грузового транспорта может оказаться подходящим масло «сельскохозяйственного» применения. С другой стороны, соответствие по общему назначению ещё не гарантирует того, что масло окажется подходящим для конкретного агрегата: к примеру, в дизельное легковое авто нельзя заливать составы для бензиновых двигателей. Так что этот параметр является не окончательным, а всего лишь предварительным: определившись с назначением, нужно выбрать конкретное масло по более подробным характеристикам (типу двигателя, показателям SAE, допускам производителя — см. ниже).

SAE

Степень вязкости масла, определённая по международному стандарту SAE. Вязкость — одна из ключевых физических характеристик масла, определяющих его совместимость с тем или иным двигателем. Большинство современных марок масла относится к всесезонным и рассчитано на использование в т.ч. и при низких температурах. Поэтому индекс SAE для них включает информацию не только о характеристиках вязкости в прогретом двигателе, но и о стойкости к морозам.

Записывается такой индекс обычно в виде двух цифр, разделённых буквой w: 0w-8, 0w-12, 0w-15, 0w-16, 0w-20, 0w-30, 0w-40, 5w-20, 5w-30, 5w-40, 5w-50, 5w-60, 10w-30, 10w-40, 10w-50, 10w-60, 15w-40, 15w-50, 15w-60, 20w-20, 20w-50, 20w-60, 25w-40. Встречается также формат SAE 10w, SAE 20, SAE 30, SAE 40 и SAE 50. Первое число описывает исключительно холодостойкость масла, и не касается его свойств при прогретом двигателе. Если от этого числа отнять 35, получится минимальная температура, при которой двигатель сможет провернуться для запуска. В нашем примере эта температура будет составлять 15-35= -20 °С. Разумеется, подобные значения довольно условны, т.к. на практике нужно учитывать и другие факторы. Например, при «подсевшем» аккумуляторе (что не редкость на морозе) холодный пуск может вызвать затруднения даже при более высокой температуре, чем следует из характеристик масла.

Второе число определяет характеристики масла в прогретом двигателе на нормальном режиме, при штатных рабочих температурах. Именно этот показатель является основным для выбора марки смазки под конкретное авто — необходимо чётко придерживаться рекомендаций производителя. Дело в том, что каждый двигатель конструируется в расчёте на строго определённые значения вязкости. Слишком вязкое масло будет задерживаться в движущихся частях в больших количествах, а слишком текучее — оставлять их вообще без смазки; и в том, и в другом случае падает мощность и увеличивается износ. Поэтому в первую очередь при выборе по SAE следует учитывать второе число и его соответствие характеристикам двигателя.