Бренд
Вязкость
Объем
Тип
Масло моторное OILRIGHT М-10Г2К SAE30 минеральное 1 л 2504
OILRIGHT 210i
Доставка Самовывоз: завтра
Последнее обновление Обновлено:
Масло моторное OILRIGHT М-8В минеральное 1 л 2486
OILRIGHT 220i
Доставка Самовывоз: завтра
Последнее обновление Обновлено:
Масло моторное OILRIGHT М6-14Г 15W40 минеральное 1 л 2362
OILRIGHT 230i
Доставка Самовывоз: завтра
Последнее обновление Обновлено:
Масло моторное Luxe Стандарт SF/CC 15W40 минеральное 1 л 362
LUXE 260i
Доставка Самовывоз: завтра
Последнее обновление Обновлено:
Масло моторное Luxe Стандарт SG/CD 10W40 минеральное 1 л 359
LUXE 260i
Доставка Самовывоз: завтра
Последнее обновление Обновлено:
Масло моторное Luxe Супер SG/CD 15W40 минеральное 1 л 309
LUXE 270i
Доставка Самовывоз: завтра
Последнее обновление Обновлено:
Масло моторное Luxe Стандарт SF/CC 10W30 минеральное 1 л 356
LUXE 290i
Доставка Самовывоз: завтра
Последнее обновление Обновлено:
Масло моторное Luxe Molybden 10W40 полусинтетическое 1 л 115
LUXE 310i
Доставка Самовывоз: завтра
Последнее обновление Обновлено:
Масло моторное Luxe Люкс SL/CF 10W40 полусинтетическое 1 л 112
LUXE 320i
Доставка Самовывоз: завтра
Последнее обновление Обновлено:
Масло моторное Rosneft Maximum 10W30 минеральное 1 л 40814232
РОСНЕФТЬ 350i
Доставка Самовывоз: завтра
Последнее обновление Обновлено:
Масло моторное Rosneft Maximum 15W40 минеральное 1 л 40814432
РОСНЕФТЬ 350i
Доставка Самовывоз: завтра
Последнее обновление Обновлено:
Масло моторное Shell Motor Oil 10W40 полусинтетическое 1 л 550051069
SHELL 560i
Доставка Самовывоз: завтра
Последнее обновление Обновлено:
Масло моторное Motul 6100 Save-Lite 5W30 1 л 107956
MOTVL 580i
Доставка Самовывоз: завтра
Последнее обновление Обновлено:
Масло моторное HI-Gear SL/CF 10W40 полусинтетическое 1 л HG1110
HI-GEAR 580i
Доставка Самовывоз: завтра
Последнее обновление Обновлено:
Масло моторное ZIC X5 10W40 полусинтетическое 1 л 132622
ZIC 580i
Доставка Самовывоз: завтра
Последнее обновление Обновлено:
Масло моторное ZIC X5 Diesel 10W40 полусинтетическое 1 л 132660
ZIC 580i
Доставка Самовывоз: завтра
Последнее обновление Обновлено:

Тип

Минеральное. Название этого типа обусловлено тем, что масло имеет полностью «ископаемое» происхождение — его составляющими являются углеводороды, получаемые при перегонке нефти. Этот тип масла появился первым и используется до сих пор, однако он постепенно уступает позиции синтетике и полусинтетике. Связано это с тем, что чистые минеральные масла значительно проигрывают по характеристикам двум этим типам. В частности, они плохо переносят как высокие, так и низкие температуры — могут загустеть и даже замёрзнуть уже при -15...-20 °С, а при вскипании сильно засоряют двигатель. Окисление такого масла происходит быстрее, что требует более частой его замены. Кроме того, многие современные двигатели выдвигают довольно жёсткие требования к качеству ГСМ, в которые минеральные масла просто не вписываются. С другой стороны, марки этого типа просты в производстве и стоят недорого.

— Синтетика. Подобные масла производятся искусственным путём, при помощи химического синтеза (отсюда и название). Они появились как средство преодоления недостатков минеральных разновидностей и прекрасно зарекомендовали себя в этой роли, т.к. технология производства синтетических масел позволяет создавать жидкости практически с любыми характеристиками — устойчивые к холоду, не склонные к окислению, определённой вязкости и т.п. С другой стороны, эта технология довольно сложна и дорога, что соответствующим образом сказывается и на цене продукта.

Полусинтетика. Такие марки масла являются смесями минеральных и синтетических компонентов и, соответственно, представляют собой нечто среднее между двумя вышеописанными типами. Они стоят значительно дешевле чисто синтетических масел, и хотя и уступают им по характеристикам, однако во многом превосходят чисто минеральные продукты. Полусинтетика считается оптимальным вариантом для тех случаев, когда расход масла велик, однако использовать минеральные разновидности нельзя — например, если Вам часто приходится ездить на дальние расстояния в холодную погоду, или если двигатель в авто для дальних поездок имеет высокие требования к качеству смазки.

Назначение

Тип транспортного средства или другого агрегата, на который рассчитано масло. Разные виды машин имеют разные особенности, что и учитывается при разработке моторных масел:

— Легковые авто. Для легковых машин характерны высокие скорости при небольших нагрузках, что обусловило применение двигателей с относительно небольшим крутящим моментом.

— Грузовые авто. Для грузовых автомобилей высокая скорость имеет второстепенное значение, однако им приходится иметь дело с большими нагрузками, и двигатели должны «тянуть» соответственно.

Мотоциклы, мотороллеры, снегоходы. Среди двухколёсного транспорта весьма популярны двухтактные двигатели (см. «Двигатель»), у которых требования к характеристикам масла отличаются от четырёхтактных. Кроме того, мотоциклетные двигатели (и четырёхтактные в том числе) в большинстве случаев оснащаются т.н. «мокрым сцеплением» (в отличие от сухого, применяемого в авто), а также работают на более высоких оборотах.

— Водный транспорт. Большинство двигателей, устанавливаемых на моторные лодки, катера и яхты, относятся к двухтактным. Однако работают в других режимах, чем мотоциклетные (в частности, используют водное охлаждение вместо воздушного), что и обусловило необходимость применения специализированных масел.

— Сельхозтехника. Сельскохозяйственная техника использует преимущественно дизельные двигатели; при этом скорость передвижения для таких агрегатов некритична, а вот высокая тяга и стойкость к нагрузкам, наоборот, имеют решающее значение.

— Бензоинструмент. Двигатели для бензоинструмента во многом аналогичны описанным выше мотоциклетным — в частности, они нередко делаются двухтактными.

Отметим, что рекомендации по назначению не являются категорическими: к примеру, некоторые бензопилы допускают использование мотоциклетных или даже автомобильных масел, а для грузового транспорта может оказаться подходящим масло «сельскохозяйственного» применения. С другой стороны, соответствие по общему назначению ещё не гарантирует того, что масло окажется подходящим для конкретного агрегата: к примеру, в дизельное легковое авто нельзя заливать составы для бензиновых двигателей. Так что этот параметр является не окончательным, а всего лишь предварительным: определившись с назначением, нужно выбрать конкретное масло по более подробным характеристикам (типу двигателя, показателям SAE, допускам производителя — см. ниже).

SAE

Степень вязкости масла, определённая по международному стандарту SAE. Вязкость — одна из ключевых физических характеристик масла, определяющих его совместимость с тем или иным двигателем. Большинство современных марок масла относится к всесезонным и рассчитано на использование в т.ч. и при низких температурах. Поэтому индекс SAE для них включает информацию не только о характеристиках вязкости в прогретом двигателе, но и о стойкости к морозам.

Записывается такой индекс обычно в виде двух цифр, разделённых буквой w: 0w-8, 0w-12, 0w-15, 0w-16, 0w-20, 0w-30, 0w-40, 5w-20, 5w-30, 5w-40, 5w-50, 5w-60, 10w-30, 10w-40, 10w-50, 10w-60, 15w-40, 15w-50, 15w-60, 20w-20, 20w-50, 20w-60, 25w-40. Встречается также формат SAE 10w, SAE 20, SAE 30, SAE 40 и SAE 50. Первое число описывает исключительно холодостойкость масла, и не касается его свойств при прогретом двигателе. Если от этого числа отнять 35, получится минимальная температура, при которой двигатель сможет провернуться для запуска. В нашем примере эта температура будет составлять 15-35= -20 °С. Разумеется, подобные значения довольно условны, т.к. на практике нужно учитывать и другие факторы. Например, при «подсевшем» аккумуляторе (что не редкость на морозе) холодный пуск может вызвать затруднения даже при более высокой температуре, чем следует из характеристик масла.

Второе число определяет характеристики масла в прогретом двигателе на нормальном режиме, при штатных рабочих температурах. Именно этот показатель является основным для выбора марки смазки под конкретное авто — необходимо чётко придерживаться рекомендаций производителя. Дело в том, что каждый двигатель конструируется в расчёте на строго определённые значения вязкости. Слишком вязкое масло будет задерживаться в движущихся частях в больших количествах, а слишком текучее — оставлять их вообще без смазки; и в том, и в другом случае падает мощность и увеличивается износ. Поэтому в первую очередь при выборе по SAE следует учитывать второе число и его соответствие характеристикам двигателя.